Ремонт Mercedes - Рулевые тяги

С механизмом рулевого управления, как и на большинстве малогабаритных грузовых автомобилях, связаны только рулевая сошка, тяга управления и поперечная рулевая тяга. Соединение между сошкой рулевого управления, установленной на рулевом механизме, и рычагом поворотного кулака переднего моста осуществляется через тягу управления. С другой стороны этого рычага крепится поперечная рулевая тяга, связывающая с рычагом другого поворотного кулака. Все соединения тяги управления и поперечной рулевой тяги осуществляются шаровыми шарнирами с зашплинтованными корончатыми гайками.

Пальцы шаровых шарниров выпрессовываются соответствующим съемником. Далее следует подробное описание снятия и установки различных деталей.

Рулевая сошка

Поднять и зафиксировать капот моторного отсека и переднюю сторону автомобиля.

– Отвернуть корончатую гайку тяги управления на рулевой сошке и выпрессовать съемником шаровой шарнир с конца сошки.

– Отвернуть гайку сошки.

– Стянуть сошку с помощью съемника. Для этой работы подходит съемник с двумя захватами, подводимыми под сошку. Установочные метки сошки и вала показаны на рисунке 206. Но так как переднюю поверхность видно плохо, может быть лучше отметить их взаимное положение краской. Конечно это делается, если рулевое управление не сбито. В противном случае при последующей установке поможет маленькое зеркало.

Рулевая сошка не одинакова на всех автомобилях. При необходимости ее замены следует указать модель и номер шасси автомобиля.

– Проверить состояние резиновых манжет шаровых шарниров тяги управления. Если они были повреждены при снятии, их следует просто заменить; если повреждение более старое, заменить шаровой шарнир, как будет указано ниже.

– Тщательно очистить шлицевые участки сошки и вала. Они должны быть полностью обезжирены.

– Надеть рулевую сошку в соответствии с метками и навернуть и затянуть гайку. Для этого требуется головка и динамометрический ключ. Гайка затягивается моментом 200-220 Нм.

– Подсоединить поперечную рулевую тягу, затянуть корончатую гайку моментом 70-100 Нм и поставить новый шплинт.

Поперечная рулевая тяга

– Вынуть шплинты из корончатых гаек шаровых пальцев шарниров.

– С помощью соответствующего съемника, например показанного на рисунке 208, выпрессовать шаровые пальцы с обоих концов поперечной рулевой тяги и снять ее.

– Проконтролировать состояние резиновой манжеты, как было только что указано.

Установка производится в обратной последовательности. Корончатые гайки завернуть моментом 70-100 Нм и поставить новые шплинты. В заключение проверить и при необходимости отрегулировать схождение (раздел 8.5.1).

Читайте также:

11.2 Рулевое управление с усилителем

11.3 Рулевое колесо

12 Тормозная система в деталях

12.1 Регулировка тормозов

12.2 Дисковые тормоза передних колес

12.2.2 Снятие и установка тормозного суппорта

12.3 Тормоза задних колес

Механизм автоматической установки Perrot

12.4 Главный тормозной цилиндр

12.5 Стояночный тормоз

12.7 Удаление воздуха из тормозной системы