Ремонт Mercedes - Блок цилиндров

При полной разборке блок цилиндров тщательно очистить и удалить все посторонние предметы из полостей и смазочных каналов. Особенно также нужно следить за тем, чтобы удалить следы очищающей жидкости, по возможности продуть сжатым воздухом. Напорная смазочная линия перекрыта стальными шариками диаметром 17 мм. Для очистки напорной смазочной линии стальные шарики следует удалить. Шарики можно вновь устанавливать, если на них нет видимых царапин. На рисунке 279 показаны места расположения шариков.

Если на задней стороне видны подтеки масла и нет указанного специального стержня, можно перекрыть отверстия пробками. Ввернуть пробку М18х1,5 мм (номер по каталогу запасных частей 000906 018 000). Для этого в блоке должна быть нарезана соответствующая резьба. Резьба должна быть нарезана на глубину 10 мм. Тщательно удалить все металлические опилки. Заднюю часть пробок покрыть защитным средством для резьбы «Loctite», прежде чем затягивать пробки (50 Нм). При необходимости замены стальных шариков провести следующие работы. Предполагается проведение работ без снятия двигателя. Указания по проведению отдельных содержатся в соответствующих разделах:

Снятие шарика верхней напорной смазочной линии

– Снять коробку передач и маховик.

– Снять радиатор.

– Вывернуть резьбовую пробку и расположенный рядом болт с внутренним шестигранником.

– Выбить шарик сзади вперед стальным стержнем диаметром 13 мм и длиной около 850 мм.

– Тщательно очистить напорную смазочную линию.

Снятие шарика нижней напорной смазочной линии

– Снять коробку передач и маховик.

– Снять радиатор.

– Вывернуть резьбовую пробку, расположенную рядом с шкивом коленчатого вала. Это пробка с обычной шестигранной головкой, а не с внутренним шестигранником.

– Снять нижнюю часть масляного картера и масляный насос с соответствии с указаниями соответствующего раздела.

– Снять внутреннюю направляющую шину.

– Наклонить двигатель немного назад.

– Выбить шарик сзади вперед стальным стержнем диаметром 13 мм и длиной около 850 мм.

– Тщательно очистить напорную смазочную линию.

Установка стальных шариков

– Покрыть смазкой сферообразное углубление в специальном стержне и вложить туда шарик.

– Вставить шарик в соответствующее отверстие и забить его стержнем до упора.

– Установить все снятые детали и агрегаты.

– Запустить двигатель. Проверить, что нет подтеканий.

Замена пробок

Сбоку блока цилиндров установлены пробки, которые выдавливаются при замерзании охлаждающей жидкости. Пробки имеют диаметр 34 мм. С правой стороны имеется резьбовая пробка диаметром 38 мм, на резьбе которой может крепиться подогреватель охлаждающей жидкости. Еще одна пробка находится в середине блока со стороны коробки передач. Если пробки выдавлены замерзшей охлаждающей жидкостью, их можно заменять без снятия двигателя, однако для этого требуется специальный инструмент.

– Слить охлаждающую жидкость.

– Снять все детали, затрудняющие доступ к соответствующей пробке, то есть коробку передач, топливный насос высокого давления и т.п.

– Подставить под выступ пробки узкий резец или мощную отвертку и ударять по пробке до ее поворота примерно на 90° вокруг своей оси. – Захватить пробку трубным ключом и полностью вытянуть ее, как показано на рисунке 280.

– Тщательно очистить отверстие в блоке. Поверхность должна быть обезжирена.

– Покрыть отверстие средством «Loctite 241».

– Забить новую пробку с помощью соответствующего специального стержня (102 589 00 15 00).

– Установить все снятые детали и оставить автомобиль стоять примерно на 45 минут, а затем залить охлаждающую жидкость, если работы проводились без снятия двигателя.

– Запустить двигатель и проверить блок цилиндров на отсутствие подтеканий.

– Для замера зазора поршней замерить диаметр поршней и записать все результаты. Для определения зазора замерить диаметр цилиндров следующим образом:

– Измерить диаметр с помощью стрелочного индикатора в соответствии с рисунком 272. Дополнительно произвести одно измерение в середине.

– Произвести указанные измерения в продольном направлении блока и после этого еще раз измерить на тех же глубинах в поперечном направлении блока. Разность между верхним и нижним измерением определяет конусность. Разность между измерениями в продольном и поперечном направлениях характеризует овальность (некруглость). Ни один результат измерения диаметра не должен отличаться от заданного значения (раздел 18) более, чем на 0,12 мм.

Запасные гильзы для двигателя имеются в предложениях и следует обратиться на станцию обслуживания для их замены. Поверхность блока цилиндров проверяется на перекосы так же, как и головка цилиндров. Обмерить блок в продольном, поперечном и диагональных направлениях. При измерениях должен проходить щуп толщиной не более 0,10 мм.

Читайте также:

14.6 Коленчатый вал и маховик

2.7.2 Проверка деталей коленчатого вала

2.7.3. Установка коленчатого вала

14.6.4 Маховик или приводной диск (автоматическая трансмиссия)

14.7 Ременной шкив коленчатого вала и противовес

14.9 Передний сальник коленчатого вала

14.10 Распределительный механизм и рычаги коромысел

14.10.2 Снятие и установка распределительного вала

14.10.3 Снятие и установка натяжителя цепи

2.11.3 Снятие и установка планки натяжителя

14.10.6 Снятие и установка планок успокоителя