Ремонт Mercedes - Задний мост с четырьмя колесами

9.2.1 Снятие и установка заднего моста

Снятие и установка заднего моста производится так же, как и снятие и установка заднего моста с двумя колесами, описанные в разделе 9.1.1. Разница состоит только в моментах затяжки, которые содержатся в таблице в конце книги.

9.2.2 Снятие и установка тормозного барабана/ступицы колеса

Для освобождения большой гайки крепления тормозного барабана требуется торцевой ключ. Хотя и возможно сбить шлицевую гайку, однако это вызовет большие трудности при установке, так как ее нужно затягивать большим моментом. Хотя используется две гайки, только наружная затягивается большим моментом. Внутренняя гайка используется для регулировки колесного подшипника.

Если есть возможность взять на прокат торцевой ключ 319 589 01 70, снятие производится следующим образом:

– Отвернуть болты с наружной стороны тормозного барабана. Удерживать барабан.

– Небольшим стержнем выбить из шлица гайки загнутый конец стопорной шайбы и установить торцевой ключ, показанный на рисунке 194. Отвернуть гайку.

– Снять стопорную шайбу.

– Отвернуть торцевым ключом вторую гайку. Она затянута не так сильно.

– Снять распорную шайбу. Шайба вставлена концом в проточку осевой трубы для предотвращения проворота.

– Рукой стянуть тормозной барабан, при этом снимается и наружный роликовый упорный подшипник, который нужно сразу взять другой рукой, как показано на рисунке 195. Если тормозной барабан снимается тяжело, нужно отвести назад установочный механизм с внутренней стороны. Подробнее об этом см. в разделе «Тормозная система».

– Проверить износ и повреждения распорного кольца. Если оно требует замены, приставить резец, как на рисунке 196, и разбить втулку.

Замена колесных подшипников описывается в следующем разделе. Установка производится следующим образом:

– При необходимости замены разогреть новое распорное кольцо до 80°С и надеть на трубу оси (кожаные рукавицы!).

– Надеть тормозной барабан.

– Хорошо смазать наружный колесный подшипник и надеть его на трубу оси, вставить в тормозной барабан и загнать куском трубы.

– Навернуть внутреннюю гайку и затянуть торцевым ключом моментом 300 Нм, поворачивая при этом тормозной барабан. Ослабить затяжку гайки и подтянуть до безлюфтового ее прилегания к поверхности распорной шайбы. Из этого положения довернуть ее еще на одну восьмую оборота.

– Наложить стопорную шайбу и навернуть наружную гайку.

– Разместить на тормозном барабане стрелочный индикатор, как показано на рисунке 197. Измерительный штифт должен упираться в торец оси, если стрелочный индикатор установлен на тормозном барабане. Резко подергать тормозной барабан. При этом стрелочный индикатор показывает осевой люфт, который должен находиться в пределах от 0,02 до 0,04 мм. Если необходимо, отпустить или подтянуть регулировочную, то есть внутреннюю гайку, чтобы довести люфт до заданного значения.

– Еще раз проверить люфт и забить выступ стопорной шайбы в соответствующий шлиц наружной гайки. В шлицы входят не все выступы шайбы.

– Нанести на наружную крышку уплотняющую массу и насадить ее на барабан. Затянуть равномерно по кругу гайки моментом 60-70 Нм.

– Установить колеса, опустить автомобиль и затянуть колесные болты моментом 160-180 Нм.

Читайте также:

9.2.3 Замена колесных подшипников

9.3 Сальник конической шестерни

9.4 Уровень масла и замена масла в заднем мосту

10 Передняя и задняя подвеска

11 Снятие и установка рулевого управления

11.1.2 Рулевые тяги

11.2 Рулевое управление с усилителем

11.3 Рулевое колесо

12 Тормозная система в деталях

12.1 Регулировка тормозов

Все главы

9.2 Задний мост с четырьмя колесами

9.2.1 Снятие и установка заднего моста

9.2.2 Снятие и установка тормозного барабана/ступицы колеса