Lim-On Auto - Движение автомобиля и действия водителя

Движение автомобиля В настоящее время, программированное обучение практическому вождению учебного автомобиля применяется очень мало. Ниже описан опыт экспериментального обучения вождению в условиях закрытой учебной площадки. Для примера выбрано обучение одному из наиболее типичных и относительно простых водительских навыков – выдерживанию прямолинейного направления движения автомобиля.

Программа разработки экспериментального обучения проведена по следующим этапам: 1) определены характер и особенности водительских навыков выполнения этого действия опытными водителями (стаж вождения свыше 5 лет) и новичками; 2) проанализирован процесс формирования навыков, обеспечивающих успешное выполнение определенного действия; 3) выделена основная информация, благодаря которой достигается наиболее эффективное формирование навыков; 4) выделена возможно более полная информационная основа данного действия; 5) с учетом этих данных разработаны учебные карты и проведено экспериментальное обучение с использованием специальных технических средств.

Исходя из проведенного анализа выделения информационной основы действий при выдерживании прямолинейного направления движения автомобиля, а также факторов, оказывающих прямое или косвенное влияние на это движение, установлено следующее:

1. Умение выдерживать прямолинейное направление движения автомобиля на дороге находится в прямой зависимости от способности водителя оценивать:

действия водителя а) участок дороги, по которому осуществляется движение;

б) пространственно-геометрическую схему управляемого автомобиля (в частности, его продольную ось симметрии);

в) положение автомобиля на дороге в каждый момент движения (положение продольной оси симметрии автомобиля относительно курса движения);

г) перемещение рулевого колеса в зависимости от оценок положения автомобиля на дороге в каждый момент движения.

2. В свою очередь, оценка этих характеристик и параметров автомобиля, дороги и положения автомобиля на ней в каждый момент движения складывается в зависимости от наличия признаков, по которым водитель производит оценки всех компонентов.

3. Умение водителя действовать рулевым колесом в процессе выдерживания прямолинейного направления движения автомобиля по дороге находится в зависимости от следующих факторов:

а) умения водителя осуществлять повороты рулевого колеса в соответствии со скоростью движения автомобиля; динамики перемещения его центра тяжести и продольной оси симметрии относительно направления движения;

б) способности водителя осуществлять упреждающие повороты рулевого колеса в зависимости от предполагаемых направления, скорости и величины смещения продольной оси симметрии автомобиля относительно оси выдерживаемого курса движения в правую или в левую стороны;

в) успешности осуществления действий водителем, перечисленных в п. а) и б), зависящей от опыта вождения, особенностей конструкции и регулировки его рулевой системы, динамики поведения автомобиля на дороге и от многих других факторов.

4. Сравнительный анализ деятельности при выдерживании прямолинейного направления движения автомобиля водителями-профессионалами и учащимися позволяет выявить решающую зависимость успешностей выдерживания требуемого курса движения автомобиля учащимися от характера информационной основы их действием при управлении системой автомобиль – среда движения. Без использования вспомогательной информации (ориентиров на автомобиле и на дороге) учащиеся плохо выполняют задание.

действия водителя во время движения 5. При анализе действий рулевым колесом у обучаемых установлена большая зависимость этих действий от загрузки внимания, т.е. когда они управляют автомобилем, используя естественную информацию, когда их внимание сосредоточено на большом числе различных объектов и они с трудом выполняют задание. Последующее сведение оцениваемых объектов лишь к ориентиру-указателю продольной оси симметрии автомобиля, установленному в середине капота, – позволило начинающим водителям быстрее и лучше оценивать положение автомобиля на дороге в каждый момент движения и вследствие этого в большей степени сосредоточить внимание на двигательных воздействиях на рулевое колесо.

Эти факты с учетом содержания информации, которая выявлена при исследовании деятельности профессиональных и начинающих водителей в выдерживании курса прямолинейного направления движения автомобиля по дороге, положены в основу разработки учебных карт и процесса экспериментального обучения. При этом предусмотрено выделение следующих элементов:

Объект взаимодействия – система автомобиль – среда движения.

Производимые оценки и действия – оценки пространственно-геометрической схемы автомобиля; конфигурации дороги; их соотношения; регулирование положения и движения автомобиля на дороге посредством вращений рулевого колеса.

Состав информационной основы действия, включающий необходимые ориентиры: а) основные – характеристики положения и движения автомобиля на дороге, оцениваемые посредством зрительных, слуховых и статико-динамических ощущений; характеристики вращения рулевого колеса, оцениваемые посредством суставно-мышечных и тактильных ощущений;

б) вспомогательные – упрощенные, схематизированные характеристики положения и движения автомобиля на дороге, выделенные с помощью специальных устройств и обозначений продольной оси симметрии автомобиля и направления движения и оцениваемые посредством зрительных ощущений и восприятий.

Использование ориентиров (действия с ориентирами) – запоминание зрительных, суставно-мышечных, кожных и других ощущений при оценке характеристик и параметров положения и движения автомобиля на дороге при выдерживании прямолинейного направления.

есть всё.

Формирование навыков управления

Оценка и использование автомобильного тренажера

Оценка тренажера экспертом

Особенности оценивания звуковых характеристик

Качество автомобильного тренажера

Теневая проекция и тренажер

Соответствие тренажера и автомобиля

Движение и дорога на экране автомобильного тренажера

Оценка скорости и управления

Дорога и поворот на скорости

Кинопроектор в автомобильном тренажере

Все главы