Lim-On Auto - Вот это гонка машин по трассе

Борьба шла в двух классах – «национальном» и «свободном». В «свободном», если без всей этой политкор-ректности, можно было выступать на чем угодно – хоть на отечественных машинах, хоть на козе с мотором. Впрочем, по не известным мне причинам гонщики на козах не выступали, предпочитая этому симпатичному животному Land Cruiser и Pajero. Впрочем, и среди «наших» тоже было на что посмотреть. Во-первых, на выступление сильнейших ребят из команды «Красмоторспорт», а во-вторых, на новый «УАЗ» и вазовский прообраз Chevy Niva. Кстати, в одном из заездов эти две машины сошлись друг с другом в очной борьбе.

Но главной звездой «Кубка Сапсана» был, разумеется, Сергей Гиря, чемпион России 2001 года и обладатель немереного количества других титулов. Выступал он на своей любимой Toyota Land Cruiser 80. Этого спортсмена Хлебутин уважительно называл по имени-отчеству – Сергей Олегович. А может, это было фактором давления на главного соперника Гири – питерца Бориса Гадасина. Итак, опыт или молодость?

Поскольку гонка проходила в самый короткий день года, взвинченный темп проведения соревнований был отнюдь не прихотью организаторов – рыскать по такой трассе в темноте было бы делом небезопасным. И так две машины перевернулись... Причем если одна просто легла набок и просто проиграла заезд, то другая, а это была «Нива», как говорится, «сделала уши», покалечила переднюю подвеску и потеряла способность к самостоятельному передвижению. К счастью, наготове была команда эвакуаторов. Лихие парни с шутками-прибаутками в два счета вскакивали в свой грузовик и устремлялись на помощь. А один раз на выручку застрявшему ринулся и глава «Сапсана» Сергей Шмаков на своем Land Cruiser с мигалкой и российским триколором на госномере!

Не обошлось и без организационных накладок... Так, например, в пылу битвы у судей как-то совсем выскочило из головы, что во второй тур надо «вытащить» одного чувака из «подвала»! Вспомнили... Долго судили-рядили, пригласили участников, оцепили место спора и в результате согласились на перезаезд. Впрочем, едва ли этот прецедент действительно смог омрачить ход гонки. А над полигоном все взлетали и взлетали самолеты...

В перерывах на трассу выпускали багги. Вот тут и начиналась настоящая скоростная гонка! Оказывается, низкий центр тяжести, малый вес и мощный мотор до сих пор кое-что значат.

Настало время последнего заезда... Сергей Гиря против Бориса Гадасина. Руки примерзают к стали объектива через все гортексы-тинсулейты вместе взятые. Гонщикам предстоит пройти два круга без остановки (на каждый три с чем-нибудь минуты). К концу первого крута (обе машины выруливают на свои финишные прямые) Гадасин впереди, но совсем чуть-чуть. Охрипший в своей будке комментатор ведет себя исключительно профессионально – по тону Хлебутина не скажешь, за кого он. Второй круг не вносит изменений в диспозицию – Сергей Гиря на этот раз второй. Он уступает конкуренту секунды четыре.

Гонка закончена. Мы, Хорьковы, гуляем по опустевшей трассе. Удивительно, но десятки машин, мчащихся на огромной скорости, так и не смогли размочалить трассу. Только на виражах шипами колес на льду оставлена памятная гравировка. «А разметочная лента-то фирменная, «сапсановская», – язвительно замечает Хорьков-кор-респондент. Хорьков-фотограф недоволен: «Мелко написано, кадра не выйдет...» Что ж, похоже, пора седлать коней – впереди награждение.

Тут все и случилось – победителям вручили медали (там уже никто не разбирал, из чего они сделаны), а проигравшим дали подарки – статуэтки сапсанов в натуральную величину (размером с ворону).

Читайте также:

Кубок Сапсана не достижим для хорьков

Много ли грузовиков IFA и STAR в Венгрии и Чехословакии

О внедорожнике УАЗ журнал пишет Вася Пупкин