Lim-On Auto - Вот какая машина нужна армии

Смерть большим черным пятном взметнулась из буйной подмосковной зелени. Невольно подогнулись колени, ас неба вязким дождем уже сыпались тяжелые комья глины... Так что картинка вышла несколько смазанная... А что вы хотели, тут не до фокусировки – себя и камеру спасать надо! Хорошо еще, что лет пятнадцать назад в армии мне показали, как выглядит взрывпакет. А то того и гляди, занял бы я позицию прямо у чуда советской пиротехники, приняв его по наивности за остатки туристического завтрака...

Рязанские курсанты-подрывники -ребята привычные. К тому же у них отсутствует фактор внезапности – знают, когда и где бабахнет... С моей позиции эти «партизаны» хорошо видны... Я даже закономерность вычислил – раз они пригнулись, значит, сейчас рванет! А вот большой и мутной лужи будущие защитники Отечества не учли! Так что пострадали они не от хлопанья взрывпакета, а от цунамиобразной волны, поднятой бронированной тушей БТР-70М, въехавшего в эту самую лужу со всей, как вы догадываетесь, дури!

Эх, хороша машина на ходу! БТР не только уверенно карабкается по 30-градусному глиняному склону, преодолевает лесной завал, довольно успешно скачет по железобетонной имитации городских разрушений, но и весьма комфортно (благодаря мощным водометам) чувствует себя в неласковых водах рукотворного озерца с казенно-поэтическим названием Лесное.

В свое время авиаконструктор Антонов любил повторять, что красивая машина и летает хорошо... Попробуем адаптировать... Красивый БТР, он... он... разве что не летает!

БТР-70М был создан в 2000 году в КБ «Серийных автомобилей» ГАЗа. «Жестянку» делал арзамасский машиностроительный завод, выпускавший БТР-70 в 70-е годы прошлого века (до чего все же странно звучит...), а ныне производящий его наследников БТР-80 и БТР-80А. От этих машин и была позаимствована кормовая часть вместе с дизельным двигателем и башенная пушечно-пулеметная установка БППУ-1 с 30-миллиметровой пушкой и 7,62-миллиметровым пулеметом (на БТР-70 стояли два карбюраторных двигателя и спарка двух пулеметов). Крыша корпуса также от «восьмидесятки», что несколько увеличило объем десантного отделения. В итоге у получившегося гибрида заметно выросли динамические характеристики и несравненно – огневые возможности. Такая переделка в принципе может производиться и ремонтными предприятиями, что также снижает себестоимость проекта.

В минувшие десять лет военным (генералитет не в счет) платили мизерное содержание и не давали новую технику. И произошло парадоксальное: тугая финансовая удавка (как бы цинично это ни звучало)... помогла изменить облик нашей армии! Годный разве что к шествию в парадных колоннах, многомиллионный строй защитников Отечества рассыпался словно карточный домик... Тем самым у оставшихся в строю появился шанс увидеть новое лицо российской армии. Лицо, заметно обветренное на горных дорогах Чечни...

Российская армия выбирает бронированный автомобиль! Причем речь идет не о штурмовых машинах переднего края, а об оперативно-транспортных средствах – от легких «УАЗов» до Урала-5323 – монстра колесной формулой 8x8 и полной массой 21,6 тонны. Интересно отметить, что «5323-й» из той редкой породы автомобилей, что способны перевозить практически столько же, сколько весят сами. В данном случае это 10 тонн. Разумеется, когда камазовскую кабину меняют на цельно-сварную из бронелистов, соотношение масс несколько меняется...

Читайте также:

Выставка техники на Бронницкой

Машины двойного применения – чудо техники

Машина Урал – король грузовиков на Бронницкой выставке

Вот какая машина нужна армии – БТР